Die Studie ermittelt, wer 600 Millionen US-Dollar im katastrophalen Norfolk Southern-Entgleisung zahlen wird

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Norfolk Southern möchte, dass zwei andere Unternehmen die Einigung über 600 Millionen US-Dollar für die Einigung über die Eindämmung von 2023 in der Nähe der Grenze zwischen Ohio und Pennsylvania und den freigelassenen und verbrannten giftigen Chemikalien zu bezahlen.

Die Eisenbahn reichte den Antrag ein, der ab Montag vor Gericht gestellt wurde, um den Railwagenbesitzer Gatx und den chemischen Hersteller Oxyvinyls zu zwingen, die Kosten für die Siedlung zu teilen, weil Norfolk Southern der Ansicht ist, dass diese Unternehmen teilweise für das verantwortlich sind, was in East Palestine, Ohio, am 3. Februar 2023 passiert ist.

Diese Klage wird nichts darüber ändern, wie viel Geld die Einwohner von der Vergleich oder in Zahlungen des Dorfes oder anderer erhalten, da diese alle in verschiedenen Vergleichsvereinbarungen festgelegt sind. Dieser Fall wird sich nur auswirken, welches Unternehmen die Schecks schreiben muss, um die Klassenvergleich zu bezahlen.

Die Bewohner warten immer noch darauf, den größten Teil des Geldes aus der Einigung zu erhalten, weil anhängige Berufungen anhängig sind, obwohl einige Zahlungen begonnen haben.

Eine Auswahl an Chemikalien verschüttete und fing Feuer, nachdem sich der Zug in Ostpalästina entgleist. Drei Tage später haben Beamte fünf mit Vinylchlorid gefüllte Tankautos aufgehoben, weil sie befürchteten, dass diese Autos explodieren könnten, was eine massive schwarze Rauchwolke erzeugte, die sich über die Stadt ausbreitete und Evakuierungen erzwang.

Viele Bewohner machen sich heute noch immer Sorgen über mögliche gesundheitliche Folgen dieser Chemikalien.

Die Entgleisung war die schlimmste Bahnkatastrophe seit einem Rohölzug in der kleinen kanadischen Stadt Lac-Megantic und tötete 2013 47 Menschen. Sie veranlasste die USA, sich auf die Sicherheit und Reformen der Bahn zu konzentrieren, die im Kongress vor dem Abblenden vorgeschlagen wurden.

Norfolk Southern sagt, dass Unternehmen die Verantwortung teilen

Norfolk Southern hat im vergangenen Jahr bereits eine ähnliche Klage verloren, als es versuchte, Gatx und Oxyvinyls zu zwingen, die Umweltreinigung nach der Entgleisung zu bezahlen, die die in Atlanta ansässige Eisenbahn mehr als 1 Milliarde US-Dollar gekostet hat. Es macht wieder ähnliche Argumente, um zu versuchen, Hilfe für die Klassenvergleich zu erhalten.

“Allein in Norfolk Southern hat die Kosten für die Entgleisung gezahlt, obwohl andere Parteien an der Verantwortung teilnehmen. In diesem Prozess geht es darum, die Rolle zu verstärken, die Versender und Bahnbesitzer in der Transportsicherheit spielen und sicherstellen, dass alle Verantwortlichen ihren gerechten Anteil zahlen”, heißt es in einer Erklärung.

Norfolk Southern besitzt, wie die meisten Eisenbahnen, die meisten Autos, die es traf, nicht, und die Eisenbahn sagt, dass alle, die an den Schiffsschiffs -Chemikalien beteiligt sind, eine gewisse Verantwortung für die Gewährleistung ihrer Sicherheit nach Bundesvorschriften tragen.

Norfolk Southern argumentiert, dass GATX eine gewisse Verantwortung für die Entgleisung trägt, weil es den mit Plastikpellets gefüllten Eisenbahnwagen besaß, der die Entgleisung verursachte, als es sich belagerte, Feuer fing und in dieser Nacht versagte und 38 Autos von den Schienen schickte.

Norfolk Southern sagte auch, dass Oxyvinyls zahlen sollten, weil die Eisenbahn laut der Chemiehersteller inkonsistente und ungenaue Informationen über ihr Vinylchlorid lieferte, bevor die Beamten beschlossen, sie freizugeben und zu verbrennen.

Unternehmen sagen, Norfolk Southern sei für die Sicherheit verantwortlich

Sowohl Gatx als auch Oxyvinyls sagen, es wäre lächerlich, sie für die Entgleisung verantwortlich zu machen, als Norfolk Southern den Zug und alle Autos inspizierte und inspizierte und für die sichere Lieferung der Fracht verantwortlich war.

“Norfolk Southerns Behauptungen gegen GATX sind unbegründet”, sagte der Railcar -Besitzer in einer Erklärung.

Gatx sagte, es habe alle relevanten Vorschriften für die Betreuung seiner Eisenwagen eingehalten. Das Unternehmen sagte, selbst wenn das Auto sechs Jahre zuvor durch den Parken mitten im Hochwasser des Hurrikans Harvey geparkt wurde, hätte die Eisenbahn das Problem entdecken und es reparieren sollen, wodurch GATX die Rechnung für die Reparaturen geschickt hat.

Das National Transportation Safety Board sagte, der Absturz sei durch das Scheitern eines Überhitzungslagers auf Gatx ‘Railcar verursacht worden. Die Sensoren der Eisenbahn entdeckten das Lager, die sich vor der Entgleisung in den Meilen erhitzten, aber erst kurz vor der Entgleisung lösten sie eine kritische Temperatur aus und lösten einen Alarm aus. Damit ließ die Besatzung spärlich Zeit, um den Zug anzuhalten.

Norfolk Southern empfahl den Entlüftungsbetrieb zur Freigabe des vinylchlorids, teilweise auf Informationen über die Chemikalie, die Oxyvinyls zuvor veröffentlicht hatten, was darauf hindeutet, dass eine chemische Reaktion auftreten konnte, und die Tankautos zum Explodieren führen.

Aber die NTSB bestätigte in seiner Untersuchung, dass dies unnötig war, da sich die Tankautos abkühlten und die Eisenbahn nicht auf die Ratschläge von Experten von Oxyvinyls zuhörte oder ihre Meinungen mit den Beamten, die die Entscheidung getroffen haben, geteilt hatten.

“Dieser Prozess ist nichts weiter als Norfolk Southerns fortgesetzter Versuch, die Schuld, die Aufmerksamkeit und die finanzielle Verantwortung für die Entgleisung, Reaktion, Entlüftung und Verbrennung von Zug an jeden anderen als sich selbst zu verlagern”, sagte das in Texas ansässige Unternehmen. “Oxyvinyls haben die Entgleisung nicht verursacht, seine Tankautos haben nicht verstoßen, und es traf nicht die Entscheidung, die VCM -Autos (Vinylchloridmonomer) zu entlüften und zu verbrennen.”

Der Versuch wird voraussichtlich zwei bis drei Wochen dauern.