Das liberianische Frachtschiff Pavel Grabovskiy segelte im Azov Sea, und vom russischen Hafen von Rosmorport wurde ein schwerwiegendes Leck im Rumpf gemeldet. Das Schiff mit 2.939 Tonnen Mais, die vom Hafen von Rostov in Russland abfielen, fuhr zum Zeitpunkt des Vorfalls in die Türkei.
Das Schiff kontaktierte am Sonntag das russische maritime Rettungszentrum in Ta -Bay in der Nähe von Azov Sea, und berichtete, dass das Wasser geknackt war und Wasser in den Ballasttank floss. Die am Donnerstag veröffentlichte Erklärung des Los Moport erläuterte ausführlich die kontinuierlichen Bemühungen, die Situation zu verwalten.
Derzeit pumpt die Besatzung aktiv Wasser aus dem beschädigten Ballasttank. Rosmorport sagt, dass Sie zusätzliche Pumpgeräte an das Schiff schicken, um diese Bemühungen zu stärken. Die koreanische meteorologische Behörde bestätigte, dass es keine Opfer, Ölpest oder umgebende Meerwasserverschmutzung gab.
Die Ursache von Rissen ist noch nicht bekannt. Insbesondere Pavel Grabovskiy ist ein 1979 erbautes Schiff und wirft Fragen zur strukturellen Integrität auf. Der Versand von Daten prüft Ihr Alter.
Der Vorfall ereignete sich inmitten einer steigenden Sorge um die Sicherheit der Meeres in der Region. Es wurde festgestellt, dass die jüngste Situation des Vorfalls dem Militärtaucher befohlen hat, die in ihrem Hafen verankerten Schiffe zu untersuchen, als sie verdächtigt wurden, vier Tanker anzugreifen, die das russische Terminal besuchten.
Darüber hinaus wurden im letzten Monat drei Tanker im Mittelmeer und ein weiterer Tanker an der Westküste Russlands beschädigt. Laut den Schiffsverfolgungsdaten und Schiffsquellen haben kürzlich alle vier Schiffe den russischen Hafen gezeigt, was potenzielle Muster von Zielangriffen vorschlägt.
Das Leck von Pavel Grabovskiy ist nicht auf einen Angriff zurückzuführen, aber es trägt zur Angst, die den Meeresbetrieb des Schwarzen Meeres und des Asov -Meeres umgibt. Das Gebiet wird aufgrund der Schaffung einer unsicheren Atmosphäre aufgrund geopolitischer Spannungen und Vorwürfe von Sabota immer instabiler.
Diese Veranstaltung unterstreicht auch die Bedeutung von Schiffswartung und Sicherheit, insbesondere für ältere Schiffe, die unter potenziellen herausfordernden Bedingungen arbeiten. Das Asov -Meer ist relativ flach, kann aber schlechtes Wetter erleben, was die strukturelle Anfälligkeit verschlimmern kann.
Es ist nun ein wichtiger Schwerpunkt, um Lecks erfolgreich zu lindern und Umweltschäden zu verhindern. Die Lieferung zusätzlicher Pumpgeräte und die kontinuierlichen Bemühungen der Besatzung sind sehr wichtig, um die Stabilität des Schiffes zu gewährleisten und zusätzliche Wasserdurchdringung zu verhindern. Die russischen Behörden und Meeresgemeinschaften überwachen die Situation genau und werden voraussichtlich im Laufe der Situation aktualisiert.
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