Flugverkehrskontroller haben kurz den Kontakt mit Newark -Flugzeugen vor breiteren Flugstörungen verloren

Die langen Flugverzögerungen und Stornierungen, die den Liberty International Airport von Newark plagen und an Flughäfen in den USA übertroffen werden, können nach Angaben der Controllers Union vor einer Woche auf eine Woche zurückgeführt werden.

Laut der National Air Traffic Controllers Association verlor am 28. April die Besatzungen in der Flugverkehrskontrollanlage in Philadelphia, in der Flüge in die Flüge gehen, und von Newark verlor am 28. April mit den Flugzeugen. Der Ausfall ließ Controller „nicht in der Lage,“ nicht zu sehen, zu hören oder mit „Flugzeugen zu sehen, sagte der Gewerkschaftssprecher Galen Munroe.

Der Transportsekretär Sean Duffy bestätigte das kurze Problem und sagte, der Verkehr zum Flughafen Newark sei anschließend vorsorglich reduziert worden, um die Sicherheit zu gewährleisten. Dieser Schritt führte jedoch zu den weit verbreiteten Verzögerungen und stornierten Flügen.

Nach dem Zusammenbruch haben eine Reihe von Controllern im Rahmen einer Vertragsbestimmung Urlaub genommen, mit der sie nach einem traumatischen Ereignis bei der Arbeit zurücktreten können. Diese Controller haben einen verschärften Personalmangel in der Einrichtung.

Die Flugstörungen, die auf Flughäfen in Los Angeles, Atlanta, Chicago und Dallas gerutscht sind, erneuerten Anrufe zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie und -infrastruktur und der Bekämpfung des landesweiten Mangel an Flugverkehrskontroller.

„Das gesamte System muss erneuert werden“, sagte Duffy am Dienstag im Weißen Haus. Am Donnerstag plant er, den milliardenschweren Vorschlag der Verwaltung zu beschreiben, das Flugverkehrskontrollsystem der Nation zu überarbeiten, das seit den Folgen der tödlichen Mid-Air-Kollision über Washington, DC, im Januar in Arbeit ist. Der Kongress muss die Finanzierung für diesen Plan genehmigen.

Controller, die die Flugzeuge in Newark in der vergangenen Woche für 30 Sekunden nach dem Rückgang der primären Kommunikationslinie des Kontrollzentrums für 30 Sekunden verloren haben und eine Backup-Linie nicht eingetreten sei, sagte er.

Backups, wenn der Kontakt verloren geht

Ehemalige Flugverkehrscontroller sagten, dass der kurz den Kontakt mit einem Flugzeug nicht ungewöhnlich sei, aber die Kommunikation mit allen von ihnen ungewöhnlich wäre. Selbst dann gibt es Schutzmaßnahmen und Backups. Duffy sagte, in dieser Situation sei die Backup -Linie nicht sofort online gekommen.

„Wenn der Pilot nicht sofort reagiert, lassen Sie sie nicht dort einrichten, wo er kollidieren könnte“, sagte Jordan Morales, der 12 Jahre als Controller arbeitete, bevor er den Job im Jahr 2022 verließ.

Während eines Gesamtausfalls würde das Kontrollzentrum eine benachbarte Einrichtung anrufen, um den Luftraum zu übernehmen, sagte er. Flugzeuge verfügen auch über integrierte Systeme, mit denen Piloten wissen können, was in der Nähe ist, fügte er hinzu.

„Es ist ein angespannter Moment, insbesondere wenn es sich um einen kritischen Punkt im Flug handelt“, sagte Todd Yeially, der 13 Jahre als Controller in Chicago verbracht hat.

Keiner der ehemaligen Controller sagte jedoch, dass die jüngsten Schwierigkeiten ihr Zuversicht in das Fliegen erschütterten. „Sicherheit wurde behauptet, dass dies die Geschichte sein sollte. In dem Moment, in dem es wichtig war, haben sie ihren Job gemacht“, sagte Yearly.

Flugverzögerungen befolgt Ausfall

Nach dem Kommunikationsausfall wurde der Verkehr verlangsamt und aus dem Flughafen Newark, dem 12. am besten geschäftigsten des Landes.

United Airlines, die bei weitem die meisten Flüge von Newark ausführt, haben ab Samstag 35 tägliche Newark -Flüge von seinem Zeitplan abgebaut. Scott Kirby, CEO von United, sagte, dass die Technologie, mit der die Flugzeuge verwaltet wurden, in der vergangenen Woche mehr als einmal gescheitert sei.

Kirby sagte, es sei klar, dass Newark in den kommenden Monaten nicht in der Lage sein wird, die Anzahl der Flugzeuge zu bewältigen. Letzte Woche forderte er die Federal Aviation Administration auf, die Ankunfts- und Abflugschlitze in Newark zu begrenzen – eine Praxis, die auf drei der am stärksten geschäftigsten Flughäfen des Landes eingesetzt wird, in denen die Nachfrage die Kapazität des Flughafens übersteigt: Reagan National Outsider Washington und New York Citys Laguardia und John F. Kennedy internationale Flughäfen.

Die Gewerkschaft, die 55.000 Flugbegleiter vertritt, hat ebenfalls Besorgnis geäußert und die Fluggesellschaften aufgefordert, Flüge aus Newark zu schneiden, bis sich die Situation verbessert.

Die FAA verlegte die für den Flughafen Newark verantwortlichen Controller von einer Einrichtung in Long Island, New York, im vergangenen Jahr nach Philadelphia, teilweise, um zu versuchen, den chronischen Personalmangel in der Einrichtung von New York anzugehen. Aber nur 24 der 33 für den Newark -Luftraum verantwortlichen Controller machten den Transfer und ließen die Einrichtung von Philadelphia Shorthanded.

Zum Zeitpunkt des Umzugs stellte Controllers Union in Frage, ob die FAA über die Ausrüstung und Verfahren verfügte, um die komplizierte Übertragung zu bewältigen. Im vergangenen Herbst berichtete das Air Current Trade Magazine über mehrere Radarfehler in Philadelphia, die sich auf Linien bezogen, die Daten von New York nach Philadelphia senden.

Die Trump -Administration sagte, sie wolle die Belegschaft der Flugverkehrskontroller „beenden“ und den Mangel an Controllern ansprechen. Es wurde letzte Woche ein Programm angekündigt, um neue Controller zu rekrutieren und bestehende finanzielle Anreize zu bieten, nicht früh in den Ruhestand zu gehen.

Es dauert jedoch Jahre, um neue Flugverkehrscontroller zu schulen und sie zertifizieren zu lassen. Duffy hat gesagt, er hoffe, dass die neuen Einstellungsbemühungen möglicherweise innerhalb von drei oder vier Jahren vollständig besetzt sein können.

„Es wird absolut schlimmer“, sagte David Soucie, ein ehemaliger FAA -Sicherheitsinspektor, in einem Interview. „Und es muss etwas dagegen unternommen werden, weil es zunächst lange dauert, um Controller einzustellen und sie an Ort und Stelle zu bringen. Und Sie können nicht einfach einen Schalter einschalten, Sie können einfach in den Schrank gehen und einen neuen Flugverkehrscontroller herausziehen und sagen, hier gehen Sie, wir haben jetzt neue Leute.“