Airlines Association reduziert die Gewinnaussichten der Branche aufgrund von Handelsbarrieren, Lieferverzögerungen

Der Leiter einer Global Airlines -Industriekörper sagte am Montag, dass die wachsenden Handelsbarrieren die Wirtschaft und den Flugreisesektor und die „inakzeptable“ Flugzeugabverzögerungen in einer Zeit der Rekord -Passagierzahlen riskieren.

Die International Air Transport Association (IATA) rasierte eine wichtige Prognose für branchenweite Gewinne von 2025, die Schuldspannungen und das Rückgang des Verbrauchers verantwortlich.

„Wie bei allen Formen der Konnektivität macht Flying die Welt wohlhabender“, sagte IATA -Generaldirektor Willie Walsh auf dem Jahrestreffen der Gruppe in Neu -Delhi.

„Das steht im Gegensatz zu Isolationismus, Handelsbarrieren und der Fragmentierung des multilateralen Regelnbasis. Diese zerstören Wohlstand und niedrigeren Lebensstandards. Für die Zeiten, in der wir leben, ist dies eine wichtige Botschaft“, sagte er.

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Die von US -Präsidenten Donald Trump erhobenen Zölle haben die Befürchtungen einer wirtschaftlichen Verlangsamung und der gepressten Ermessensausgaben geprägt, was viele Verbraucher insbesondere in den USA dazu veranlasste, Reisepläne zu verzögern oder zu skalieren.

Sie bedrohen auch einen jahrzehntelangen Pakt zwischen mehr als 30 Ländern, um Pflichten für Flugzeuge und ihre Teile zu beseitigen.

Während Walsh sagte, dass die Preise für die Zölle keine Angabe der Preise für Flugzeuge zugenommen hätten, sagte er, dass die Fluggesellschaften jedem Versuch der Hersteller von Luft- und Raumfahrtpreisen widerstehen würden, und forderte die Regierungen auf, „Luft- und Raumfahrtkriege fernzuhalten“.

IATA repräsentiert rund 300 Fluggesellschaften, die mehr als 80 Prozent des globalen Verkehrs ausmachen.

In Bezug auf die Umweltverträglichkeit sagte Walsh, dass der Fortschritt zu diesem Zeitpunkt nicht so sein sollte. Er kritisierte Energieunternehmen dafür, dass er nicht genügend nachhaltige Luftfahrtbrennstoff (SAF) produziert hatte, was aus Abfallöl und Biomasse hergestellt wurde und mehr als herkömmlicher Strahlbrennstoff kostet.

Die IATA hat zunehmend gewarnt, dass Fluggesellschaften Schwierigkeiten haben werden, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, aber Walsh sagte, die Luftfahrtindustrie strebe immer noch auf die Netto-Null-Emissionen bis 2050 an, die hauptsächlich auf einem allmählichen Wechsel zu SAF beruht.

Nach einer Erholung des postpandemischen Passagiermarktes fliegen mehr Menschen als je zuvor, aber das Wachstum des Fluggesellschaften wird durch verlängerte Flugzeugverzögerungen und Engpässe der Lieferkette behindert, die die Wartungs- und Reparaturzeit erhöhen.

Walsh bezeichnete Vorhersagen von Flugzeugverzögerungen in diesem Jahrzehnt „inakzeptabel“. Er sagte, dass die Flugbranche rechtliche Optionen über die Verzögerungen bewertete, aber sie zog es vor, mit den Herstellern zusammenzuarbeiten.

„Das verarbeitende Gewerbe scheitert schlecht“, sagte er.

IATA sagte, dass die Zahl der für 2025 geplanten Lieferungen 26 Prozent weniger beträgt als vor einem Jahr, obwohl dies mit 1.692 die höchste Anzahl neuer Flugzeuge seit 2018 sein würde.

„Weitere Abwärtsrevisionen sind wahrscheinlich, da erwartet wird, dass die Probleme der Lieferkette im Jahr 2025 und möglicherweise bis zum Ende des Jahrzehnts bestehen“, sagte IATA im Update der Branchenaussichten.

Tim Clark, Präsident der weltweit größten internationalen Fluggesellschaft, Dubais Emirates, sagte am Sonntag, dass die Pandemie keine akzeptable Entschuldigung für Lieferverzögerungen mehr sei und die Planemacher aufgefordert hätten, Verantwortung zu übernehmen.

Eine ähnliche Frustration wurde von Saudi Budget Carrier Flyadeal geäußert.

„Verzögerungen werden unentschuldbar. Transparenz, um ehrlich zu sein, fehlt, und wir werden aufgeregt. Wie können wir sonst planen? Ich meine, es geht jetzt nur über einen Witz hinaus“, sagte Steven Greenway, CEO von Flyadeal, gegenüber Reuters.

Der US -Planemaker Boeing versucht, die Produktion nach einer Qualitätskrise zu stabilisieren und zu steigern, und ein Arbeitsstreik hat im vergangenen Jahr die Produktion verlangsamt.

Letzte Woche teilten Quellen Reuters mit, dass Europas Airbus Airlines gewarnt habe, dass sie noch drei Jahre Lieferverzögerungen ausgesetzt sind.

Trotz der Herausforderungen möchten die Fluggesellschaften immer noch mehr Flugzeuge kaufen, um sicherzustellen, dass sie die zukünftige Reisenachfrage erfüllen können.

Air India der Tata Group befindet sich in Gesprächen mit Airbus und Boeing für eine große neue Flugzeugordnung, darunter rund 200 zusätzliche Single-Aisle-Flugzeuge, die im Jahr 2023 einen Mammutvertrag überschreiten, als der ehemalige Staatsunternehmen eine Überarbeitung von mehreren Milliarden Dollar verfolgt, berichtete Reuters am Sonntag.