Trotz der Bemühungen, Handelsschiffe vor den Angriffen iranisch unterstützter Huthi-Kämpfer im Jemen zu schützen, ist die Bedrohung für den Welthandel im Roten Meer nach wie vor erheblich hoch.
Die vorübergehende Aussetzung der Transite im Roten Meer und im Golf von Aden durch Maersk, eine bekannte dänische Reederei, unterstreicht die Herausforderungen der Operation Prosperity Guardian, einer von den USA geführten Initiative. Nach einem kürzlichen Angriff auf die Maersk Hanzghou wurden drei von vier Houthi-Booten von Hubschraubern der US-Marine als Vergeltungsaktion zerstört.
Laut dem Analyseanbieter MarineTraffic ändern immer mehr Handelsschiffe ihre Routen, um das Rote Meer aufgrund der vorherrschenden Sicherheitsbedrohung in der Region zu meiden. Stattdessen entscheiden sie sich für die Umrundung der Südspitze Afrikas und lösen damit einen Anstieg der Containerraten ab Shanghai aus.
Jüngsten Berechnungen zufolge hat die aktuelle Situation den Handel um einen erheblichen Betrag von 225 Milliarden US-Dollar beeinflusst. Die Auswirkungen wurden von 330 Schiffen gespürt, was zu einer geschätzten Gesamtkapazität von 4,5 Millionen Containern oder 20-Fuß-äquivalenten Einheiten (TEU) führte, wie die Frachtführer Kühne und Nagel berichteten. MDS Transmodal, eine Frachtberatung, hat berichtet, dass der Wert eines Containers, der für die Suez bestimmt ist, auf 50.000 US-Dollar geschätzt wird.
Der globale Handelsdatenanbieter Kpler hat einen deutlichen Anstieg der Anzahl der im Roten Meer operierenden Schiffe gemeldet. Laut Kpler ist die Anzahl der Schiffe in der letzten Woche von 55 auf 124 und im letzten Monat von 18 gestiegen. Es ist jedoch anzumerken, dass die Anzahl der Containerschiffe im Roten Meer leicht gestiegen ist, wobei am Dienstag 21 Schiffe registriert wurden, verglichen mit 16 am 26.Dezember.
„Gleichzeitig zeigt unsere Analyse des Verkehrs durch die Bab al-Mandeb-Straße für alle Schiffe zusammen einen stetigen Abwärtstrend bei den Kreuzungen sowohl für Schiffe in Richtung Norden als auch in Richtung Süden“, sagte Jean-Charles Gordon, Direktor für Schiffsverfolgung bei Kpler. (Die Meerenge verbindet das Rote Meer mit dem Golf von Aden, der im Indischen Ozean in das Arabische Meer mündet.)